Как видит машинист когда весь обзор ему загорожен? как забраться на крышу без специальной подготовки? Как не сигануть вниз во время езды и не задеть хаером за провода… сколько копеек стоит проезд? На эти и другие вопросы… я не отвечу вам.

От бангладешского поезда я ждал большей крутизны.

Пришел спозаранку на вокзал. А еще и какой то праздник был — то ли День Языка, то ли День Уха… ну короче народу обещалось быть много. Потому что даже в интернетах пишут, что наибольшее стечении крестьян в Дакку как раз на празднества.

Погрузились в товарный отсек. Ну по крайней мере в таких вагонах ехали с Великой Отечественной. Планировка как в парилке. От температуры на улице ощущение точно такое же.

Иной тип вагона. Со скамеечкой посередине. Вся классика «индопоездов» — стекла отстутствуют, двери настежь.

Ты всё время между чем-то… Между чьими-то свисающими ногами сверху, и проносящимися внизу трущобами. Между чьими-то телами, что заполняют вагон. Между тел, что спят вдоль рельсов. Заснул в удобном положении — лишился проходяшим поездом руки. Выходишь из поезда между какими-то неведомыми станциями с мыслью «как возвращаться» обратно. Потому что поезд тут — явление нечастое. Следующий может пойти завтра.

Билет стоит 10 рублей — поезд идет «куда-то» в пригороды. В кассах не понимают все равно куда и зачем тебе нужно. Тыкаешь пальцем в нужный состав. Даешь купюру, чтоб хватило на всех. И на ближайшей станции в вагоны пытается влезть огромная толпа расписных бабулек. Бабки штурмуют состав. Разве что на крышу не лезут. Зато на крышу лезут все остальные. По лесенке на локомотиве. Перепрыгивают с локомотива на остальные вагоны и растекаются по ним.

И вот поезд всё дальше и дальше… Навигатор «Гугл Мэпс» уже устрашающе показывает твое местоположение на основательном удалении от Дакки. Обратного поезда ждать смысла нет. Надо идти в ближайший город и искать автобус домой. Хорошо, что словосочетание bus to Dhakka здесь никого не удивляет. Удивляет лишь твое присутствие в этой глухомани, но нам на это нечего смотреть…